任务和目标

　　1974年5月19日布拉格的第一条长20km的地铁C号线路剪彩投入试运行,如今这个地下铁路网络由A,B和C 3条线路组成,总长超过51km,有51个车站,每天运送200多万乘客。

　　隧道和车站最初的技术设备由不包含本地智能的远程控制系统组成，该系统所有功能都从常规的电气控制盘上进行集中手动监控和控制。

　　1992年地铁公司决定使用MODEM通信的分散型控制等最新技术去改造陈旧的控制器。为了尽可能多地了解各种不同的方案，公司拿出该项目进行招标。布拉格的DMS-TKT公司脱颖而出，它用SAIA PCD设计该自动控制系统而成为最后的嬴家。

　　系统实现

　　1992年的方案

　　之前一年, DMS-TKT 在Staromestka地铁站已经展示了SAIA PCD4与监控站之间MODEM通信的可靠性，对于C线项目，1992年规划，1994年实施，其任务是对所有隧道和地铁车站都要控制，并监控下列技术设备及与监控中心通信：

　　供给新风给车站和隧道
　　各房间内的通风和环境控制
　　自动控制水泵从隧道排出渗水和从厕所排除污水
　　监控乘客自动扶梯和电梯

　　如图所示，SAIA PCD6被作为主站，MODEM通信不仅通过17个串口提供与14个子站的连接，而且和3个监控系统连接。通信协议选择SAIA S-BUS，所有的SAIA PCD设备都支持该协议，而且所有通用的监控系统都有支持该协议的驱动程序。

　　到2000年的进一步扩展

　　有了C线上2年的实际经验后，1996年DMS-TKT根据同样的原则获得了A线和B线的现代化控制器改造合同，这次改造上了一个台阶，即不中断铁路交通，按时安装100多台SAIA PCD设备。